Eine Kombination von Ausfällen beim Toyota Prius 2007 führt zu längeren Tests

Unsere Kunden brachten vor Kurzem ihren Toyota Prius Baujahr 2007 zurück, weil die Motorkontrollleuchte aufleuchtete. Wir fragten sie, ob das Auto irgendwelche Symptome aufwies; Sie gaben an, dass dies nicht der Fall sei.

Sobald wir das Auto in der Werkstatt hatten, schlossen wir den Toyota Techstream Diagnosetester an und zogen die Codes ab. Es wurden zwei Codes gespeichert: ECM P2601 (Leistung des Kühlmittelpumpenkreislaufs) und P1116 (Kühlmitteltemperatursensor-Kreislaufstapel für Kühlmittelwärmespeichersystem). Anschließend führten wir einen Test des Kühlmittelspeichersystems durch. Während des Tests kamen wir zu dem Schluss, dass wir zuerst das Kühlmittelregelventil der Heizung austauschen müssen.

Bevor wir beginnen, lassen Sie uns noch etwas mehr über die verschiedenen Kühlsysteme des Toyota Prius 2007 sprechen. Dieses Auto verfügt über zwei Kühlsysteme: eines für den Motor und eines für das (Inverter-)Hybridsystem. Das Motorkühlsystem hält die Motortemperatur aufrecht und liefert heißes Wasser an einen Behälter zum Heizen der Kabine. Dies geschieht durch den Einsatz von zwei Wasserpumpen und einem Heizungsregelventil. Der Motor verfügt über eine eigene mechanische Wasserpumpe und die Heizung (HVAC-System) verfügt über eine elektrische Wasserpumpe. Sobald der Motor läuft, fließt heißes Wasser zum Heizungssteuerventil, zum Kühler und dann zurück zum Motor. Das Invert- oder Hybridkühlsystem ist ein separates System. Der Wechselrichter nutzte eine elektrische Wasserpumpe, um die Temperatur des Wechselrichters zu regulieren.

Diagnose des Problems

Nachdem wir den Testplan für die beiden Codes durchgeführt hatten, kamen wir zu dem Schluss, dass wir zuerst das Steuerventil der Motorheizung austauschen mussten. Dieses Ventil leitet heißes Kühlmittel vom Motor zu einem Heizungsbehälter in die Kabine. Es schien, als würde sich das Ventil nicht vollständig öffnen und dadurch die Zufuhr von heißem Kühlmittel zum Behälter behindern. Wir erklärten dem Kunden, dass zuerst das Heizungsventil ausgetauscht werden muss, die Heizkreis-Förderpumpe jedoch möglicherweise immer noch ein Problem hat. Anschließend haben wir das Heizungsventil ausgetauscht und das Auto probegefahren. Während der Probefahrt bestanden alle Kontrollen und wir schickten das Auto auf die Reise.

Sechzehn Tage und 259 Meilen später leuchtete die Motorkontrollleuchte wieder. Code P2601 (Bereichsleistung des Kühlmittelpumpenkreislaufs) war wieder aufgetreten. Dies war jedoch kein völliger Schock, da wir dem Kunden erklärt hatten, dass dies passieren könnte. Der einzige Grund, warum wir die Heizungswasserpumpe beim letzten Mal nicht ausgetauscht haben, war, dass möglicherweise das Heizungsventil das einzige Problem war.

Wir haben die Heizungswasserpumpe ausgetauscht und das Auto erneut Probe gefahren. Nach der Testfahrt wurden alle Codes gelöscht und alle Monitore haben ihre Tests bestanden. Dann ließen wir das Auto wieder los und dachten, dass alles in Ordnung sei.

Zwölf Tage und 130 Meilen später erhielten wir einen weiteren Anruf vom Kunden, dass die Motorkontrollleuchte wieder an war. Das Auto wurde in die Werkstatt geliefert und wir haben einen Code gezogen. Diesmal war es ein ganz anderer: P0A93-Code (Leistung des Wechselrichter-Kühlsystems).

Nach einer Sichtprüfung konnten wir feststellen, dass der Kühlmittelvorrat des Wechselrichters leicht leer war. Es war möglich, dass das Kühlsystem des Wechselrichters eine Luftblase aufwies. Wir haben das Kühlsystem des Wechselrichters entlüftet und erneut getestet. Der Code kam nach 20 Meilen Fahrt zurück. Anschließend haben wir die Wechselrichter-Kühlmittelpumpe abgeklemmt und den Stecker auf Strom und Masse überprüft. Es war gut. Anschließend haben wir eine alternative Stromversorgung an die Invertpumpe angeschlossen und diese überprüft. Die Kühlmittelpumpe des Wechselrichters funktionierte nicht. Anschließend haben wir die Inverter-Kühlmittelpumpe ausgetauscht. Als nächstes haben wir die Codes gelöscht und das Auto drei Tage lang und 126 Meilen Probe gefahren; Wir wollten nicht das Risiko eingehen, dass ein neuer Code auftaucht.

Wir arbeiten ständig an Toyota Prius-Modellen und verfügen über eine enorme Erfahrung damit. Dennoch hatten wir diese Kombination von Misserfolgen noch nie zuvor gesehen. Aufgrund dieser Erfahrung werden wir die Heizungskühlmittelpumpe und das Heizungssteuerventil immer gemeinsam austauschen, wenn wir sowohl die Codes P2601 als auch P1116 zusammen sehen.

Für uns war es auch ungewöhnlich, die P0A93-Codes so nah beieinander zu sehen. Ich müsste daraus schließen, dass eine Verstopfung im Heizungssteuerventil möglicherweise die Temperatur im Motorraum erhöht hat. Wie auch immer, wenn wir wieder Codes wie diesen sehen, werden wir die Autos nach den Testfahrten noch viel länger fahren lassen.

Matt Pataky besitzt Sunnyvale Foreign Car Service, 15 Pioneer Way, Mountain View. Für weitere Informationen rufen Sie (650) 960-6988 an, senden Sie eine E-Mail an [email protected] oder besuchen Sie sunnyvaleforeigncar.com.

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